我国轮胎硫化创新技术研发能力

 　　二十一世纪,我国轮胎行业发展突飞猛进,产量位居世界第一,已经成为全球第一制造大国。然而,长期以来,由于缺乏对轮胎硫化工艺的深入研究,国内轮胎设计人员大多依据经验或参考相近规格的轮胎来进行硫化设计,通过试错法反复调整设计来保证轮胎的质量,这种方法不但费时费力,而且得到的轮胎性能与设计初衷有很大差距。与国外知名品牌轮胎相比,国产轮胎仍以中低档为主,在生产高技术含量和高附加值的轮胎以及创新技术研发能力方面并没有显著提高,严重阻碍对外出口。硫化是轮胎制造过程的最后一道工序,在这个极其重要的阶段,水胎在平板硫化机上形成最终理想形状。在硫化机上,热量通过含有高压热水的胶囊和高温蒸汽的金属模具传入轮胎内部,过热水和蒸汽不断循环以保证介质较高的温度,这些传入的热量促使橡胶化合物发生化学反应,最终形成一种超弹性耐久材料,以满足轮胎的性能要求。从动力学角度讲,轮胎硫化反应本身非常复杂;从经济学角度讲,由于橡胶硫化关联性很高,硫化工艺的恰当与否将会影响轮胎质量及其使用寿命。因此,对轮胎硫化过程进行深入研究不仅有助于制造高质量的轮胎,而且可以节约制造成本。但是,现有研究中,关于轮胎硫化过程中橡胶和橡胶基材料的热物性参数、硫化动力学特性、硫化传热耦合机理及其影响规律等问题的阐述并不清晰。