轮胎硫化工艺改进轮胎硫化工艺改进主要有3种要领:第一种从边界条件开拔,改变轮胎硫化温度场、接纳微波硫化及水胎预热等技术;第二种从布局开拔,使用实心体取代胶囊和无胶囊硫化等要领;第三种从配方开拔,开发新质料和配置合适的加快剂放入微型胶囊中。
(1)边界条件通过改变硫化温度场来掌握硫化反馈速率。凭据“Van'tHof”法则,温度进步10℃,硫化速率加快2倍。但是,随着硫化温度进步橡胶聚合物产生化学反馈形成偶尔义的共轭环,招致轮胎不同部位的橡胶件产生返硫,返硫使得分子链退化和产品的最终性能下降。因此,抉择合适的硫化温度场是保证硫化质量的条件(1)通过徵波硫化加快传热速率并使轮胎受热均匀,再合营硫化程度监控技术来进步硫化产品质量。传统硫化是把热量从轮胎外部传递到里面,速率很慢。而橡胶中的种种增加剂(如炭黑)对徵波辐射起到激动感化,加快了热量传递。别的,微波硫化给轮胎断面上提供了均匀热量。自19世纪80年代以来,研究行使微波硫化橡胶和其余聚合物质料的技术取得了很大的进步,因此微波硫化用于轮胎行业只是时间问题,硫化程度的监控技术是轮胎行业的另一个庞大运用,其基本道理是通过确立橡胶的非导电性与其橡胶硫化程度和黏度的定量关系来实现硫化程度的及时监控。J.M.Catala-Civera行使2450MHz的产生器把灯号反馈给计较机掌握体系,通过对橡胶硫化温度的掌握,来自动调整微波输入能量直至试样到达理想温度。使用这种要领硫化轮胎可以缩短硫化周期(尤其适合于厚断面的大型轮胎),消除水管能量供给损耗,使硫化程度加倍均匀和所需模具压力小。
(2)通过水胎预热来进步轮胎硫化服从,增加产量。轮胎成型组装以后,平时要存放几个小时筹办硫化,此时水胎将到达环境温度(25℃)。当水胎进入平板硫化机时,最终橡胶要到达一定温度才气产生交联反馈,因此无论硫化多快,加热轮胎里面都有一个初始滞后。KobeloStewartbolling公司引入了一套水胎预热体系来办理上述问题。在放入平板硫化机以前,这套体系把水胎预热到40~50℃。该技术削减了硫化时间并使轮胎硫化表里温差降低,硫化程度加倍均匀。而且轮胎黏度降低削减了模塑缺点。
(3)通过干脆加热模具法降低硫化能耗。硫化机传统硫化历程服从很低,能耗大。因而日本神户轮胎开发了一种硫化机,行使干脆加热钢模技术硫化轿车胎。钢模的高低端由中空平面压板加热,压板里面设有环形加热体,每一块压板都有本人的局部加热器和掌握器。环形加热体由电能加热,只管加热效率没有水蒸气高,但不存在环源和相应管道供热的热损失。单个电加热单元装载每块钢模反面上,通过独自掌握这些单元来给轮胎各个部件提供热量。里面的胶囊和传统要领同样把轮胎紧贴在模具上但不是接纳传统的隔热丁基橡胶质料,而是由聚合物、金属网、炭黑和POB组成的复合质料。这种质料历久性好,内生热均匀。胶囊加热由一个引诱加热线圈提供。别的,Thermoceramix公司开发了另一种轻快的电阻套,可以在任何平板上干脆加热板的表面,主要优点也是不存在环源和相应管道供热的热损失
